Počátkem března automobilka Porsche na mezinárodním autosalonu v Ženevě představila zcela novou generaci sportovně-terénního modelu Cayenne. Ve srovnání s předchozí generací klesla podle výrobce průměrná spotřeba nových vozů až o 23 procent.
Zcela nově pojatý sportovně-elegantní design novou generaci modelu Cayenne více začleňuje do rodiny vozů Porsche. Zvýrazněna byla především sportovní stránka vozu, jež se opírá o mnoho typických designérských řešení, která jsou k vidění i na jiných modelech značky Porsche.
Největší novinku v nové generaci vozů Porsche Cayenne představuje model Cayenne S Hybrid, který je vybaven technicky vyspělým, plně hybridním systémem pohonu s paralelním uspořádáním. Kombinovaná spotřeba v cyklu NEFZ u něj činí 8,2 l/100 km, což odpovídá produkci CO2 193 g/km. Cayenne S Hybrid je vybaven šestiválcovým motorem, jehož parametry dynamiky odpovídají osmiválci, avšak při výrazně nižší spotřebě.
Úspornosti a dobrých dynamických parametrů nových vozů bylo dosaženo
Porsche Cayenne S Hybrid mimo jiné i použitím osmistupňových samočinných převodovek Tiptronic S s širokým rozsahem převodových poměrů a funkcí auto start-stop, optimalizovaným řízením teploty motoru a převodovky, odpojitelným alternátorem zásobujícím elektřinou akumulátor jen při jízdě bez plynu a také důrazem na snižování hmotnosti. To je důsledkem specializace používaných materiálů pro daný účel, celkové koncepční změny na automobilu jako celku a také použití aktivního odlehčeného pohonu všech kol. U modelu Cayenne S třeba celková redukce hmotnosti činí oproti jeho předchůdci 180 kilogramů.
Rozvor náprav zvětšený o 40 mm přináší více vnitřního prostoru a větší variabilitu. Celkově nová generace narostla do délky o 48 mm. I přesto nový Cayenne působí kompaktnějším a dynamičtějším dojmem. Zcela nově navržený interiér se vyznačuje vysoko umístěným středovým panelem, který řidiči dodává pocit, že sedí v kokpitu letadla. Zadní sedadla nabízejí možnost podélného posunu v rozmezí 160 mm, jejich komfort dále zvyšuje možnost změny sklonu opěradla ve třech polohách.
Základní model Cayenne je vybaven motorem V6 o obsahu 3,6 l. I přesto, že tento motor disponuje nejvyšším výkonem 300 k, došlo ve spojení s osmistupňovou samočinnou převodovkou Tiptronic S k poklesu jeho spotřeby o 20 % na 9,9 l/100 km. O stejných 20 procent poklesla také spotřeba modelu Cayenne Diesel. Jeho třílitrový turbodiesel V6 s výkonem 240 k a točivým momentem 550 Nm spotřebuje 7,4 l/100 km.
Významného poklesu spotřeby paliva – o 23 % – bylo dosaženo také v případě výkonného typu Cayenne S, jehož hodnota v cyklu NEFZ činí 10,5 l/100 km. Současně s tím došlo k posílení motoru ze 385 k na 400 k, což přineslo i zvýšení dynamiky. Stejného zlepšení dosáhl také vrcholný model Cayenne Turbo, jehož bi-turbo osmiválec 4,8 l disponuje výkonem 500 k. Ve srovnání s předchůdcem (14,9 l/100 km) došlo k poklesu spotřeby paliva na současných 11,5 l km/h, což odpovídá snížení rovněž o 23 procent.
Cílem hnacího ústrojí modelu Cayenne S Hybrid, které kombinuje kompresorem přeplňovaný třílitrový šestiválec s elektromotorem, je podle výrobce zejména nejvyšší možná celková účinnost. Záleží na konkrétní jízdní situaci, zda je výhodnější automobil pohánět pouze jedním z těchto motorů, nebo jejich kombinací. Elektromotor s výkonem 47 k je pro kompresorem přeplňovaný zážehový motor s výkonem 333 k ideálním partnerem, protože jeho výkonový potenciál doplňuje vysokým točivým momentem již od nulových otáček. Společně oba motory produkují výkon 380 k a točivý moment 580 Nm již při 1000 otáčkách. Díky tomu je jízdní dynamika Cayenne S Hybrid na úrovni modelu osmiválcového Cayenne S.
Ceny nové generace modelu Porsche Cayenne pro evropský trh začínají na 46 400 eur u modelu Cayenne a končí na 96 900 eur u modelu Cayenne Turbo. Na trhu by se měly objevit v polovině letošního května.
